Как-то ушел драйв, читать и писать не хочется - вокруг происходит столько всякой дряни и очень мало духоподъемного. Циничное враньё Путина на вопрос о Ходорковском, опереточная трагедия «Невского экспресса» (опереточная - в смысле хода расследования), опереточные майоры-богоносцы, платные дороги для нашей пользы, налоги, фашистский русский марш, опять налоги и ОСАГО, накат на  журналистов Ирека Муртазина, Айгуль Махмутову, смерть юриста Магнитского. Ощущение того, что из страны уходит кислород, дело не в кризисе и не в осенней слякоти, а какая-то удавка затягивается...

Рисунок Василия Ложкина

Наместник друга Могучего и Великого Утёса, президент Завода Игорь Комаров нарушил собственный обет молчания и высказался в том плане, что объем производства в миллион машин, в т.ч. 100 тысяч на экспорт завод будет выпускать в 2015 году, т.е., говоря простым человеческим языком, - никогда.

( Read the rest of this entry » )

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

омг. они бы еще декстера в наших реалиях сняли. дебилыбля.

сегодня разменял, стыдно признаться, 4000 с начала сезона... 105км с начала недели...

придется наверстывать недоезженное зимой... в частности в воскресенье если прогноз не обманет, потопчем снежок на бонусном этапе ТдБ

• 13:35 Читаю Пелевина "t", в мире все мистично и иллюзорно. Надо ущипнуть себя чтобы уверовать что я реальный а не выдумка мозга пелевина. #

Automatically shipped by LoudTwitter

или все-таки еще помучается... В общем, роутер Dir-300 все-таки не выдержал летних гроз в домосети, и у него отвалился WAN-порт. Собственно это мешает в первую очередь из-за того что теперь невозможно ни заменить прошивку на альтернативную, ни поднять второе соединение из локальной сети... Но как точку доступа вполне можно использовать.

Сижу и думаю - то-ли попробовать реанимировать, то-ли забить и купить новый.

Стою вчера на остановке автобуса.На противоположной стороне дороги останавливается такси и мужик из окна бодрым голосом кричит мне:
"Поехали толстенькая, куда надо довезу, толстенькая!"

Кромки, грани, я люблю, не нуждаясь в ответном чувстве...

Были ли вы беременны? (заполняется только женщинами)

Варианты ответов:

Да

Нет

Я мужчина

В пятницу кроме курбан-байрама, случился и очередной Автофорум. По заголовку раздаточных материалов - «XI Автофорум осенняя сессия - новая система координат», хотя никаких координат там обозначено не было, так для красного словца. Был там благодаря порталу Auto.ru, которому чувствительное спасибо и всяческая осанна. Мой краткий отчет уже выложен на http://news.auto.ru/news/4069.html. А теперь серьезно:

Мероприятие представляло собой дообеденное обсуждалово с перерывом и послеобеденную тусовку в ресторации с вручением наград за тут же проголосованные рейтинги. Доклады в основной своей массе оказались весьма любопытными, не жалею, что просидел весь день, опять же, удалось пообщаться с коллегами.

На фото: Taintra, Doubleprofit, руководитель маркетинговой дирекции АвтоВАЗа Алексей Сорокин

Из докладов одним из самых достойных, как всегда, оказался доклад Игоря Пономарева (Дженсер) на тему антикризисных мер дилера.

( Read the rest of this entry » )

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

Похоже, план Путина по спасению ВАЗа не выгорел. Друг Николя, президент Франции, не захотел с ним встречаться, а в Рено подтвердили, что денег в утопающего вливать не будут. Но я не о том.

"...влияние это (группы СОК) велико, и не только на ИЖ-Авто, но и вообще на легковой автопром: СОКу принадлежит около четверти всех компонентных производств Российской Федерации. И именно это стало серьёзным препятствием в решении вопросов с ВАЗом. Точнее, в передаче его под протекторат Renault. Видимо, поэтому в Ижевске вдруг произошёл всплеск активности – он оказался симметричен всплеску активности в отношении ВАЗа, пиком которого стали переговоры в Париже Путина и Саркози..."(http://rusautomobile.livejournal.com/61444.html#cutid1).

Общая ситуация борьбы за пепелище российского автопрома выглядит так неприглядно, что и комментировать тошно. Чаще всего альтернативной спасительной командой, готовой воскресить ВАЗ, называют самарскую группу СОК (Самарские Объединенные Капиталы). СОК называется альтернативной силой спасения ВАЗа совершенно неуважаемым мной алармистом-популяризатором Михаилом Хазиным (большого ума мужчина) и уважаемым и живущим в Тольятти Obsserverом (http://obsserver.livejournal.com/466922.html).

Команда - более, чем любопытная, известная самарцам, а последнее время и всей стране.

"Группа «СОК» появилась на стыке 1994-1995 гг. Ее отцами-основателями были люди «авторитетные» - известный в криминальных кругах «наперсточник» Юрий Качмазов, его ближайшие партнеры Вадим Перфильев и Евгений Кормашов. Была среди них и дама - дочь тогдашнего генерального директора ОАО «Пластик» (Сызрань) Татьяна Брюхнова. Позже к ним присоединились Дмитрий Богданов, криминальный авторитет Александр Литвинок по кличке «Ниссан» и его подельник Анвар Абдуразаков, кличка - «Анвар».

Некоторые члены группировки специализировалась на заказных убийствах, продаже наркотиков, вымогательстве, контролировали несколько автосалонов и крупных предприятий в Самаре, Тольятти и Сызрани, выпускающих автозапчасти. Абдуразаков- Анвар и Литвинок- Ниссан поддерживали самые тесные отношения с известным ОПГ Владимира Вдовина ( кличка «Напарник») и Шамиля Даниулова («Шамиль»).

Активная фаза образования группы началась, когда учредители СОКа установили контроль над финансами и сбытом ОАО «Пластик». Параллельно шло проникновение на ОАО «АвтоВАЗ», брались под контроль и смежники автозавода. Это был 1997 г..." (http://compromat.ru/page_24948.htm, http://compromat.ru/page_21961.htm). Такие вот Бременские музыканты. Причем, в приватных беседах никто из автодилеров этой фактуры и не отрицает, это медицинский факт.

( Read the rest of this entry » )

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

• 01:47 Mac mini change my opinion on how my computer should look like #
• 03:23 «Когда правительство контролирует бизнес, парламент не может быть ничем иным, как сборищем людей, говорящих на всё «да».
  ЛЮДВИГ ФОН МИЗЕС #

Automatically shipped by LoudTwitter

за неделю, точнее за два дня, 18.6км. Всего 3905.

продолжаю искать правильное положение руля.

сижу на ByFly, подключен и гостевой доступ, и платный... в данный момент гостевой доступ есть, но через него ничего не грузится. Халява прикрылась? Платный, как видно, работает исправно.

upd - проверил, за деньги все летает.

Очень любил в детстве настольную игру "Монополия". Отец и его друзья, сотрудники ЦЭМИ (Экономико-математического института) в стародавние советские времена скопировали это недоступное буржуазно-дидактическое чудо, моделирующее основной рыночный механизм и самозабвенно играли ночи на пролет. Играл и я.  Вероятно, в этой игре коренится моя заинтересованность механизмами бизнеса и экономики (думаю, и не только моя). Экономическая суть игры проста, как яйцо - после того, как одному бизнесу удалось сформировать монополию, остальным на площадке делать нечего...

На сегодняшний день соотечественники, благодаря настойчивому трындежу транснациональных корпораций уже начинают привыкать к понятию "интеллектуальная собственность". В обиход плотно вошли понятия "серый дилер" (во всём мире он называется "независимый дилер") и "параллельный импорт". О том же, что из себя представляет монополия и каким образом она оказывает непосредственное влияние на рынок, большинство экономически неграмотных россиян не имеют ни малейшего понятия.

Монополии во всех сферах экономики сегодня наиболее тяжелое и страшное явление (советское наследие, успешно укоренившееся в новой рыночной экономике) нашей повседневной жизни - от ЖЭКа до ВАЗа и монополии на политическую власть. Фокус в том, что в создании и расширении местных монополек заинтересованы практически все крупные игроки рынка, имеющие доступ к масс медиа. В противодействии же монополизму заинтересованы только мы, неграмотные граждане и отсутствующее гражданское общество, защищающее наши интересы.

Один сюжет из шлейфа комментов в блоге Алексея Рахманова к записи о новой версии регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Само обсуждение нюансов регламента лучше посмотреть там (комментов примерно 18 страниц и я там тоже поучаствовал), здесь же меня интересует только проблема искусственных монополий, создаваемых на нашем рынке "генеральными импортерами" с использованием несовершенства российской антимонопольной практики.

Здесь привожу всего несколько характерных тезисов в эту тему. Пенсионер говорит о том, что ему близки и понятны тревоги официального дилера, его же оппоненты не готовы оплачивать расточительную политику дистрибуции транснационального концерна и готовы сотрудничать с "серыми импортерами". Честно говоря, я на стороне вторых и Вы не обязаны со мной соглашаться:

( Read the rest of this entry » )

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

• 11:08 Новый лозунг, для новой коалиции (услышал в КВН) "Добро побеждает зло при правильном финансировании" #
• 21:56 @real_chealsea может и так, я там не работаю и изнутри не видел ;) #

Automatically shipped by LoudTwitter

Это очень интересно, как формируется элита общества.

Кстати, отморозку Евсюкову, стрелявшему людей в супермаркете, его должность "подарили", предварительно купив. Летом, когда я опубликовал в блогах фоты, дающие возможность сделать реальные неприятности некоторым полицейским офицерам, меня искренне интересовал вопрос - как можно сместить руководителя гаишной службы, если он добросовестно приобрел эту должность?

Вам не кажется, что подобные нравы начинают просто быть опасными для наших жизней, и жизней наших детей и близких?

Источник: http://lj-toys.com/?auth_token=sessionless:1259164800:embedcontent:437520%26188%26:5c2617f738d06e2647c9dbdc6bcf72f2ca62aec4&moduleid=188&preview=&journalid=437520

Тема меня задевала не со вчерашнего дня, всю подборку на тему придорожной милиции можно посмотреть на http://motopapa.ru/tag/pridorozhnye-milicionery.

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

Давно не писал ничего в жж.
"Все дело в этом твиттере", - злобно говорит мне мой внутренний голос. Пожалуй, в этот раз я к нему прислушаюсь. Когда я начинал пользоваться твиттером, то это была просто забава. Он не должен был заменить жж, и, как мне казалось, не мог. Как могут 140 символов заменить полноценное написание текста? Но вот, через некоторое время, я научился делать кросс-пост сразу в Facebook и в ЖЖ и многое стало меняться. Оказалось очень удобным писать в одном месте, чтобы это сразу разлеталось по всем каналам. Более того, оценивая тот или иной рассказ или впечатления, я сразу думаю, а как это написать в рамках 140 символов. Мой мозг, мои впечатления просто ужались до размеров двух смс. Тут уже ничто не страшно: можно резать запятые, союзы и длинные слова. Простота и краткость достигла своего апогея. И...я понял, что не помещаюсь. Даже убрав все запятые во фразе "казнить нельзя помиловать", все равно этого мало, чтобы передать мое отношение к смертной казни. Урезав рассказ про пожилую полячку, я не могу передать атмосферу 20-х годов, которую привносила ее одежда, не могу рассказать, какого цвета было платье и как поворот ее головы сразу давал понять всем, что перед ними не простая старушка, а потомок знатного рода. В двух смс можно передать восторг, но нельзя передать красоту, можно сказать новость, но не рассказать ее. Человек не живет статусами в Мордакниге, не думает 140 символами (хотя, есть исключения:) и не укорачивает себя до кратко-ссылки.
"Вот!", - Подумали юзвери не принимающие твиттер, -"человек раскаялся и осознал, мы были правы!" Даже увидел их довольную усмешку. Но нет, дорогие, не дам я вам позабавить свое мнимое превосходство. проблема не в твиттере, а в том, что он не создан, чтобы передавать чувства и описывать красоту. Твиттер - это быстрая передача краткой информации или ссылки (тоже краткой:) и в таком качестве он просто великолепен, а уже я, глупец, пытался втиснуть слона, в сарай на даче, в итоге - ни слона, ни сарая.
Нужно просто правильно понимать, что жизнь больше 140 ударов по клавишам, а новость из этой жизни - меньше. И мне нравится и то, и другое.